Cuando la gente piensa en Sete Gibernau pensamos en que se caia mas que las bragas de una puta, pero nada mas lejos de la realidad, Sete ocupo un vacío fundamental en nuestros corazones los domingos por la mañana cuando peleaba como un titán para quedar siempre por detras de Rossi, y eso en sus buenos tiempos. Y digo que ocupo un vacio fundamental porque el gran Alex Crivillé le paso el testigo como único piloto español capaz de luchar por el liderato del mundial. Ya que los unicos pilotos españoles en la categoría en esos años (Carlos Checa Pere Riba y Ruben Xaus) eran más lentos que un caracol anoréxico. Así que ahi teniamos a un segundón Sete para defender el orgullo de un país ganador en esto de las dos ruedas motorizadas. Es injusto decir que un tipo con 9 vistorias 30 podios y 13 poles era un segundón, y aquí se demuestra en este video, un recopilatorio de las luchas Rossi - Gibernau en la ultima vuelta, motociclismo del bueno.

Ya se lo que estarás pensando que el video lo único que demuestra es que era un segundón contradiciendome a mi mismo, pero me ciega la pasión. En esas épocas de duelos entre los dos te sentías como españa en cuartos ya que aunque sete corría como nunca perdía como siempre. Esto llevo a las coñas de gente como buenafuente, que degradaban al piloto, el chiste fácil sobre un tipo majete que caía biena a todo dios pero que desgraciadamente nunca consiguió el titulo de cameón del mundo, aunque calidad le sobraba por todos los lados. El gran piloto y entrañable comentarista "Ángel Nieto" le llamaba "Little" un apodo cariñoso supongo que ironizando, ya que el tío era un armario ropero de no te menees y como curiosidad decir que fue campeón de España de descenso en mountain bike.
Y es que esto de las motos le venía de familia. Su abuelo Paco Bultó fundo las marcas de motos Bultaco y montesa. Tras pasar por la copa Gilera y el campeonato de España llegó al campeonato del mundo de 250cc. Al año siguiente (1997) paso a 500cc pilotando una Yamaha del equipo dirigido por Wayne Rainey.Un año después paso a piloto oficial de honda (nsr500 bicilindrica) y tras la retirada de Doohan consiguió tener una pata negra la nsr500 tetracilindrica y consigue terminar el mundial en quinta posición. En aquellos comienzos recuerdo luchas fraticidas entre Crivillé y Sete, estabas ante la televisión y el comentario inevitable era: "Se van a ir los dos al suelo", cosa que recuerde nunca ocurrió, a Sete supongo que no le sentaba bien que un tipo con tu mismo moto te gane, normal. Después de tres años con honda, dos con una pata negra nuestro Little se pasa a Suzuki. Este año ganaría su primera carrera en Valencia, la leyenda había comenzado: observar este video de la celebración, con la bandera española y americana (por lo de las torres gemelas) es la celebración más larga que recuerdo por una victoria, pero corría en casa y se lo merecía.

Como diría un tipo profesional hasta la médula "Es tarde y me voy a la cama" mañana escribiré la segunda parte de la carrera de Gibernau, espero que los videos se vean bien y que os halla gustado espero no tener que escribir una tercera porque ya hay rumores que colocan a Sete en Ducati para la próxima campaña dados los nefastos resultados de otro segundón: Marco Melandri.